Voyant de surchauffe allumé ?

Slt a tous Happy

, entrain de tracer hier un petit parcours derrière chez moi avec mon kodiak IRS, gt en courte en avançant a 2 a l'heure, car beaucoup de jungle devant moi, et mon voyant de chauffe c mis a s'allumer, Scared

donc je suis rentré de suite, j'ai remis un verre de liquide de refoidissement, Alcooliques16

........... non ! ds le vase d'expension, et j'ai supposé que c cette marche a petite vitesse qui l'avait un peu suffoqué, mais de la je me suis posé la question, pourquoi le ventilo ne suffit il pas a le refroidir ? Mad

Donc j'ai laissé comme ça hier soir et ce matin j'ai vérifié le fonctionnement du ventilo, j'ai fait 2 ou 3 tours devant la maison pr monter en temp et surprise, le ventilo ne tourne pas ! le radiateur est froid, mais le voyant lui s'allume Scared

En réalité le voyant n'averti pas de la surchauffe de l'eau, mais du manque de refroidissement du moteur.
Comment le radiateur peut-il manquer d'eau, alors que le vase est plein Dum

Bizarre non Mark-02

après avoir testé les possibilités electrique, et le fonctionnement du ventilo étant ok, on a commencé a lorgner vers le termostat, pourquoi ne s'ouvre t'il pas ? le moteur est pourtant chaud ? après ouverture du bouchon, surprise Shock

le liquide est en dessous du termostat et de la durite Mark-02

bref on refait le plein par le radiateur, re-chauffe ! cette fois ça circule, mais le ventilo ne démarre tjr pas Thinking

alors que ça deviens intouchable ??? Smoke

Cette fois c sur ! le termo est nase Cry

je jette un coup d'oeil sur la durite de trop plein, je la suis et Dum

une grosse flaque de liquide sous le quad Oops

Après inspection exacte de la fuite mon pote me rassure ça viens de la durite près de la pompe.
Je vais donc vs montrer la plaisanterie, mais qui va jeter sous leur quad quelques posséseurs de kodiak Evil

SERIAL BLAGUEUR
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Pour protéger la durite, par exemple,on peux fendre en un tuyau d'arossage(diametre minimun 25 mm), "envelopper" la durite et maintenir le tuyau avec des colliers plastiques.
Le problème est le meme pour les 660 grizzly...

je ne pense pas que la durite c'est percée de l'intérieur.
Une durite est constitué de plusieurs couches de caoutchouc:
à l'extérieur: semi-rigide, resistance aux frottements, perforations( dans la limite du raisonnable)ce n'est pas blindé quand meme Laugh

à l'intérieur: souple,"étanche", peu adhérent( meilleur passage du liquide) mais très peu résistant.Le tout augmentant avec la température.
Donc petit trou à l'extérieur mais "grosse" déchirure dedans.
Pour moi, c'est une épine (grosse ronce, accacia...) qui a perforé la durite Angry

.
En plus,comme on voit sur tes photos, la patte de fixation peux faire un blocage pour les ronces ou petites branches qui pourraient alors perforer la durite.

A+, protége bien tout ça Laugh

j'ai eu le malheur d'acheter un spyder croyant que Can Am été un constructeur sérieux, 7 mois après l'achat et le début des emmerdes les problèmes ne sont pas résolus!

Merci du diagnostique doc Happy

mais il ya quand mème quelque chose qui me chiffonne Thinking

en revisualisant ls tofs, je viens de m'apercevoir que ls 2 petites entailles que l'on vois a l'intérieur, sur la derniere tof, elles sont bien présentes a l'ext également sur la 0004 Scared

et ça je l'avais pas vu au début Dum

donc c pas un trou que j'avais mais 2 Oops

, alors si la théorie de l'épine est juste Mark-02

cette S..........e m'aurait carrément embroché la durite de part en part Angry

, si c ça, vs remarquerez que je ne fais pas ls choses a moitié, Dum

tant qu'a percer une durite autant le faire en grand Shock

SERIAL BLAGUEUR
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