regime limité en marche arriere

Sur ton support de cocotte d'embrayage, juste à coté du cable d'embrayage, tu as un contacteur normalement ouvert ( quand la poignée est relachée), tu suis les fils et tu vas trouver 2 cosses rondes isolées, tu les débranches du contacteur et tu les rebranches ensembles( celles du faisceau) il y a une cosse male et une femelle. Pour le cdi, tu maintiens toujours la poignée d'embrayage non relachée totalement.
Tu peux aussi desactiver la coupure de régime en marche arrière en tenant la poignée d'embrayage non relachée totalement... Si ta garde est bien réglée pas de soucis pour ton embrayage. Tu peux gagner sur la course pour déclancher le contacteur en interposant une rondelle entre le contacteur et le support...
Voila, je pense avoir fait le tour de toutes les possibilitées, pour shunter la coupure.
J'ai eu plusieurs 660, et à chacun, j'ai débranché le contacteur sans soucis.

j'ai eu le malheur d'acheter un spyder croyant que Can Am été un constructeur sérieux, 7 mois après l'achat et le début des emmerdes les problèmes ne sont pas résolus!

merci beaucoup Renaud pour tes conseils je vais essayer de faire ça cet apres midi en esperant d avoir tout bien compris!

Ca y est c est fait !! Il ne reste plus qu a l essayer dans la boue Laugh

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