Boosté un MXU 300 Kymco Help!!

Bonjour tout le monde, je vous expose mon probléme: Pin's mon charmant cousin (cf Trombinoscope) vient de se payer un can am 650 et m'a pourri mes vacances en me le faisant essayer ... comme jai pas le budget pour acheter le 800 (je veux pourrir ces prochaines vacances ! Laugh

), qu'est que je pourrais faire comme prépa pour boosté un chouia mon Mxu 300 (jtrouve que des pieces pour le 250 sur internet) , même si je suis pas un gros rêveur .. je vais continuer à prendre ma claque pendant un bout de temps ! quel type de Pot , Vario , et une boutique à me conseiller ? Merci d'avance.... PIN'S ! JE TE MAUDIT !!!! Oops

Reprends le kodiac a ton cousin Laugh

Ok j'arretes ! BigGrin

Salut et bienvenu sur le Forum Banditcox.
Est-ce qu’on se connaît ?
Car Pin’s est un des principaux membres des Flagn@Quads et il ne m’a pas parlé de toi, présente-toi mieux et vient faire du Quad avec nous.
Pour répondre à ta question, tu n’arriveras jamais à le pourrir (1 pois plume sur l’un des meilleurs Quad du marché, enfin bon, tante toujours)

A bientôt Banditcox et bon Quad !

HUM! HUM! le seul cousin de Pin's que je connais s'apelle DOB!!!! Thinking

Il y aurait 'il une usurpation d'identité????

Bizare...ca poste de Toulouse et ca passe des vacanses en aveyrons... Laugh

en plein remous...

Bon pour ton malheureux petit quad, tu devrais essayer dans un premier temp par remplacer ton filtre à air par du tampon jex! ca laisse passer l'air et ca récure d'avantage...
(n'oublie pas avant de le monter de le badigeoné de produit de léssive )

tu trouveras tous ces élément sur notre boutique préféré:
www.caessoregrave.com

Dum

en plein remous...

si si jsuis son cousin....jvous jure !! Dum

, pour le Kodiak , meme pas la peine d'y penser , ressemble trop à mon mxu même s'il à un peu plus de couple et vitesse de pointe, faut bien reconnaitre que son 650 c'est de la balle, un kodiak t'arrache pas les bras comme ça ! au fait vous mettez le doigt sur un gros probléme, le Pins ne serait -il pas trop léger pour piloter cette machine Infernale... Allez Hervé ! passe moi ta bécane ! il en va de ta sécurité et de la tranquillité de notre Famille ! Non mais... Evil

Pour la présentation, je suis venu une fois avec vous à flagnac pour la rando de Zahra.. un vrai truc de Ouf ! je mappelle patrice je suis le cousin informaticien à Pins et je posséde un MXU 300 Kaki dont je me mords les doigts d'avoir acheté maintenant que j'ai essayé le 650 (meme si c'est un trés bon petit quad) , qu'est ce que je vais pouvoir sortir comme bobars à ma femme pour le changer ! ... Thinking

Ps: je vais essayer de venir de temps en temps avec vous car je me suis bien régalé la derniére fois ...

J'ai essayé le tampon Jex Merci ca marche nickel, par contre c'est vachement plus bruyant.... Dum

en plein remous...

ce JC...Quel mecano de talent... Laugh

Le problème majeur sans parler de préparation proprement dit, c'est que ton moteur est un 4 temps.
Très grossièrement un des paramètre de la performance du moteur 4 temps atmo est basé sur la capacité à remplir le cylindre ainsi que ça capacité à se vider (gaz brulés).
Malheuresement le principal paramètre du pompage effectué par le piston, est le diamètre d'admission de la ou des soupapes à l'admission. Le moteur n'étant pas surcompressé il ne peut compter que son effet seringue pour remplir le cylindre. Pour bien comprendre l'importance, vous prenez une seringue et vous obturez le bou, si tout tirez doucement vous allez pouvoir tranquillement remplir la seringue d'air, maintenant la meme chose mais en tirant violemment vous allez trouver une résistance et peut etre même voir le piston aller dans le sens opposé à l'effort. ça traduit une forte dépréssion.

Si on remet ça dans le cas de ton moteur ça veut dire comme il t'a été conseillé de réduire les effet de charge imposé par le filtre à air, mais ensuite si tu veux mieux remplir tu peux diminuer la charge en augmentant la section du carburateur.
L'echappement c'est pareil mais à l'envers, le piston pousse, plus la pression est basse à l'echappement et mieux ça sera, pour ça que le moteur 4 temps mérite presque un échappement libre dans ton cas pour limiter les pressions tu peux changer le silencieux en passant d'un à chicanes à un d'absorbtion.

Bon il ne faut pas se voiler la face, tu vas recuperer au mieux entre 7% et 10 %
pour un investissement quand meme conséquent.

Sinon il reste un moyen de prendre qq watts c'est l'admission d'air forcé, ça permet de diminuer la variation de pression entre le viltre à air et après

A le bon vieux temps du moteurs deux temps ......

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