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fonctionnement d'un variateur

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nc31
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MessagePosté le: 14 Sep 2005, 22:26    Sujet du message: fonctionnement d'un variateur Répondre en citant
salut les gas,quelqu'un pourrai t il m'expliquer le principe de fonctionnement d'un variateur !
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nc31
Modérateur


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MessagePosté le: 15 Sep 2005, 00:34    Sujet du message: Répondre en citant
Ben alors !!!!!!!!!!!!!! Vous etes tous colle la sur le coup !!!
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schumi31
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MessagePosté le: 15 Sep 2005, 11:31    Sujet du message: Répondre en citant
pour faire simple tu as un système de 4 flasque (2 sur la sortie moteur, 2 sur la transmission)... avec une courroie qui les relie.... ces flasque s'écarte ou se reserre plus ou moins en focntion de la vitesse moteur grace a un système de galets (contre poids) + des ressorts..... donc l'adhérence sur la courroie change en fonction que les deux flasque s'écarte ou se serre... donc le couple a la transmission change aussi.... voila.... plus tu accélère plus les flasque se serre et donc plus tu as de vitesse en sortie.... :wink:

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nc31
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MessagePosté le: 15 Sep 2005, 16:15    Sujet du message: Répondre en citant
ok merci ca parait tres simple comme systeme ! Faut il remplacer la courroie de temp en temp , si oui a quelle frequence ?
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schumi31
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MessagePosté le: 15 Sep 2005, 17:17    Sujet du message: Répondre en citant
nc31 a écrit:
ok merci ca parait tres simple comme systeme ! Faut il remplacer la courroie de temp en temp , si oui a quelle frequence ?


eh bien !!! ca dépend beaucoup de l'utilisation... en fait il peut arriver qu'elle chauffe donc elle se glace un peu et perd donc son pouvoir d'adhérence... c'est le cas lorsque le quad est vraiment tanké et qu'on insiste trop sur l'accélérateur...c'est la courroie qui fait office de fusible..elle patine !!!

elle peut aussi se détruire s'il le vario n'est pas bien aligné....

donc changement très très variable... j'ai 1900 km sur mon Scrambler et j'ai toujours celle d'origine...

le tarif chez Polaris est de 70 euros... mais on peu les avoir pour beaucoup moins cher aux US....

sache que sur un quad a boite méca... c'est le cable et l'embrayage que l'on change... et je pense que c'est un peu plus cher...

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nc31
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MessagePosté le: 15 Sep 2005, 22:02    Sujet du message: Répondre en citant
Merci de ta reponse , j'hesite entre un axr 300 sp et le nouveau quadlander 250 , mais je pense que je vais opter pour le quadlander a cause du variateur ! ca me parait beaucoup plus confortable pour de la rando ou de la ballade sur route !
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cluquard
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MessagePosté le: 15 Sep 2005, 22:33    Sujet du message: Répondre en citant
je pense aussi , en franchissement tu réfléchis pas .......... t' appuis tu passes et hop !!!

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jc 82
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MessagePosté le: 17 Sep 2005, 10:30    Sujet du message: Répondre en citant
plus de 3000km et courroie d'origine et pas pres de la changer..
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cluquard
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MessagePosté le: 17 Sep 2005, 14:29    Sujet du message: Répondre en citant
Sur un outlander 400 tu peux meme faire 10000 sans la changer ....

A+
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nc31
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MessagePosté le: 17 Sep 2005, 22:24    Sujet du message: Répondre en citant
Ok ok tous ces km me rassure mais elle doit quand meme pas mal se glacer a force de patiner quand on faire beaucoup de franchissement delicat?
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schumi31
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MessagePosté le: 17 Sep 2005, 23:02    Sujet du message: Répondre en citant
nc31 a écrit:
Ok ok tous ces km me rassure mais elle doit quand meme pas mal se glacer a force de patiner quand on faire beaucoup de franchissement delicat?


tu l'as démonte et un petit coup de papier verre de chaque coté de la tranche... et c'est repartis... :wink:

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cluquard
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MessagePosté le: 22 Sep 2005, 22:04    Sujet du message: Répondre en citant
Tu as meme des bombes avec une curieuse graisse collante pour faciliter l' adhérence de celle-ci. A utiliser une fois par an uniquement , sinon elle s 'encrasse.

voilà
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